maanantai 21. toukokuuta 2012

Bye Bye Razor ja heikkoa päivitystä...

sniif... Ghia lähti sitten seuraavalle omistajallee... pienehköä myyntikrapulaa havaittavissa... mutta onneks seuraajaa on jo haettu jonkin aikaa ja kiinnostavia ilmajäähyjä on ollut useampia :)











Elikkä edellisen päivityksen jälkeen on ehditty penkittää 2165cc ihan hyvillä lukemilla... eli sytkä suurinpiirtein kohdilleen ja 176whp eli 202hp pannultaoletettavaa että pannusta saa säätämällä seokset kohdilleen vielä lisää irti (... täytyy olla hiukan ylpeä itsestään, sillä kaikki koneen muutokset on tehty itse (tietenkin ainakin puolet kunniasta kuuluu suvilahden "hullulle tohtorille"))...

Kiikalassakin tuli käytyä possun apparin paikalla... paljon oli porukkaa, mutta valitettavan vähän fläkiä kiihyttelemässä (paraskin puhumaan, kun en oo omaa autoo saanut siihen kuntoon että olis kiihyttelemään päässyt)... Samalla reissulla käytiin katsomassa yhtä latolöytöä... ei huono ollenkaan, saas nähdä miten sen kanssa edetään :)

torstai 10. toukokuuta 2012

Valoa tunnelissa...

... Eli meni hiukan pitkälle yöhön, mutta saatiin kuitenkin ajettua nokka sisälle :)
 
video

Onneks oli "Hullu tohtori" ja "Mustanaamio" kaverina, muuten olis jäänyt savut ottamatta... RE85:n kanssa pannun käyntiin saaminen ei ollut ihan yhtä helppoa kuin normi 98:n kanssa... mutta starttas pitkällisen suostuttelun jälkeen...

maanantai 7. toukokuuta 2012

Sääli on sairautta osa 2...

Pakosarja tosiaan hitsailtu lopulliseen muotoonsa, Tigillä milläs muutenkaan ;)

pannua kasailtu kokoon... kannet joutui kertalleen purkamaan pois, kun pinnapultit tuli liian pitkälle kun kansia on plaanattu viimekesäisestä se 2,5mm lisää...


Kaasareiden kanssa tuli melko mielenkiintoinen ongelma vastaan... Jopa tuolla pienemällä puhallinkopalla tuli tilanputetta kaasareiden kanssa... Mutta mitä tässätapauksessa väkivalta on ratkaisu... Ei ehkä ihan siistein mahdollinen rakaisu mutta ei ollut mitään speciaalikoppaakaan tarjolla tähän hätään...



Bergin vivusto sentään mahtuu kaasareiden väliin, mutta ei vasemmalla puolella liikaa tilaa jäänyt (3mm)...

Ainakaan moottorin leveyden ja korkeuden puolesta ei pitäis olla ongelmia autoon  mahtumisen puolella?


Sääli on sairautta...

Eli kun otetaan yksi uusi pakosarja laatikosta ja annetaan "hulluille" rälläkkä, niin näinhän siinä sitten käy...



Ja sen jälkeen kestää joku tunti ja putki on saanut lisää rälläkkää ja maggia niin sitten se on heftattuna tämän näköinen...





Eli orggis putkesta on otettu pituutta pois noin 150mm / putki... oli meinaan aika mielenkiintoinen tiggailla kasaan, sain kolvin kanssa harrastaa aika mielenkiintoista jumppaamista että sai kaikki saumat hitsailtua ja laipan kohdat vielä sisäpuolelta...

pakosarja on nyt sitte cmp evo 1 alias redbull longhorn :)