Koeajo suoritettu ja pikku lisä fiksailuja :)

Oltiin käymässä Juthbackan markkinoilla ja samalla tuli suoritettua doppelilla pienehkö koeajo uudella tekniikalla... Matkaa kertyi noin 140km ja ilman suurempia teknisiä murheita suoriuduttiin retkestä, hiukan toinen takajarrurumpu laahasi, mutta ei mitenkään liian häiritsevästi...

Ainoa asia mitä joutuu muuttamaan on vaihdelaatikko, auttamatta liian lyhyet 3 ja 4 välitykset, mutta onneksi tuolle kasetille on "kohde". eli jos toisesta juniksesta tekis hiukan pahemman, niin siin saa olla sitten tollaset välitykset... Doppelista pitäis tulla hiukan enemmä cruising henkinen, eli sinne pitää pidemmät välitykset saada.

Reissun jälkeen autoa hiukan fiksailtiin, etuakselin rasvanippoihin vaseliinia ja takapuskuri paikoilleen... Pienenä yksityiskohtana piti roiskeläpät jättää paikalleen ja onhan ne hiukan lähellä maata :)

Longtime nou see...

Hiukan on ollut aikaa sitten viime päivityksen......

Jotain on kuitenkin tapahtunut vaikkakin varsin hitaasti...

Doppeli saatiin koeajoastelle madalluksen jälkeen vihdoin ja viimein

On siinä stanssin kanssa hiukan kehitystä tapahtunut?

Ja jotain kalustoa tuli myytyäkkin, 67 viima paku lähti seuravalle omistajalle, oli onneks virtaa ukolla kintaissa... Lemoni meni hyvään kotiin, sitä joutunee vielä jatkossakin ruuvailemaan :)

Hankintoina tuli ostettua 65:n kattoluukullisena versiona :)

Sen kanssa onkin hiukan enemmän tekemistä mitä ostohetken tsekkailujen perusteella odottelin, mutta hauskan cruiserin tuosta saa "pikku" hitsailujen ja slämmäämisen jälkeen :)

Välillä jotain muuta...

Hiukan apupoikana kaverin projektissa... Eli intensiivi ruuvaus viikon loppu ja edistys oli silminnähtävä :)

Edellisenä intensiivi viikonlopusta oli kulunut jo melkeen vuosi... silloin saatiin koppa irti pohjalevyltä ja kaikkee muuta pienta aikaiseksi...

Perjantai ilatana saatiin pohjalevyn hitsaukset loppuum, jotka oli aloitettu jo edellisellä kerralla ja "uusi" koppa hinattua talliin sisään...

Lauantai aamu aloitettiin puhallus vekottimen testauksella ja tuntui toimivan ihan ok... seuraavaksi suunniteltiin jo hiukan "isompaa" puhallusta, vihreä junis ehkä vois jopa hiukan tykätä kun sais hiekkaa pohjaansa ja inertaa niskaanasa?

Lauantai menikin sitten koppaa "entistäessä", Jalla teki ja taitteli paikkaus peltejä ja allekirjitaanut rappas paloja kiinni koppaan... kun pääsi sinuiksi esabin kanssa niin lopuksi alkas tulemaan jopa omaa silmää tyydyttäviö saumoja :)

Launatai illan lopuksi päätettiin tehdä vielä irtoperä, päädyttiin ns. tampere malliin kun tuossa -67 kopassa on kallistuksen lisääjien kuhmurat yms. tiellä ettei ollut järkevieä edellytyksiä ns. vaasa malliin... ja pakkohan irtoperä oli tehdä kun kuitenkin tulee roogeri kontttiin...

 Sunnuntai aamusta asenneltiin paikalleen luukut ja ovet niin pystyi hyvillä mielin hinaamaan auton säilöön ja odottamaan seuraa "stinttiä", silloin on ainakin luvassa perän tiputus naksulla ja jarrujen zyzteearausta ja kyllä siitä hyvä tulee kun hiukan maalaa tai vaikka jättäis maalaaamattakin ;)

Testi laskeutuminen...

akseli paikallaan ja testi maakosketus suoritettu...

Rajoittava tekijä näyttäis olevan pohjaanlyönti kumi, mutta en tiedä tarviiko tuota matalemmalle saadakkaan?

Ens kerralla loput osat keula puolella kiinni ja mahdollisesti peräpään kimppuun...

etuakseli case jatkuu

"syysloman" kunniaksi pääsi käymään tallilla ihan maanantai päivällä :)

porailin yläputken jousipakan kiinnike stanssaukset auki ja hitsailin yläputkeen Foksy säätöpalan paikalleen, seuraavaksi hiukan puhdistelua ja maalit ja massat niskaan niin saa alkaa ruuvaan akselia paikalleen ja ihmettelemään kuinka paljon keula tippuu...

Suunnuntain ratoksi käytiin heittämässä -67 landelle säilöön, että pääsee sitäkin hiukan puhaltelemaaan ja tsekkailemaan kuinka paljon pitää vielä ostaa korjauspaloja olemassa olevien lisäksi...

Ilman hyvää apumiestä ei olis tuostakaan keikasta tullut yhtään mitään ;)

Etuakseli zyzteerausta...

Kunnon työkalulla apusimpukalle menenvä pallonivel antautui rikkoontumatta ja etuakselin "tipahti" pois paikaltaan...

Kylläpä sieltä etuakseleiden putkien välistä meneekin jos jonkinmoista vaijeria ja putkea, mutta selvittiin siitä sitten kuitenkin :)

Tottakai piti heti testata Bluebird korkeuden säätöpalikkaa paikalleen... vielä pikku puhdistus akselille ja sitten saa alkaa porailemaan, rälläköimään ja hitsuuttelemaan palikkaa paikalleen...

tupla projektia :)

Doppelin keulan kanssa alettiin ruuvailemaan, edistyi muuten ihan hyvin, mutta....

... ohjaus simpukalta lähtevän tangon "raidetangon" pään irroituksen kanssa pikku ongelmia, onneks kaupassa on siihenkin ratkaisut...

Melko pätevän oloinen vekotin ainakin pikku testin jälkeen :)

Toinen projekti tuli heitettyä puhallistukseen... eli pitänee pitää kiirettä doppelin kanssa että saa keskityttyä tuohon ennen lumen tuloa :) voi tulla kyllä niin kiire ettei ehdi....