Pysäyttimet ja bling bling...

Nyt on sitten ukon pysäytin asiat ainakin kunnossa ensi kesää varten... vielä hiukan epävarmaa tuleeko tuo gasseri penkki bajaan, mutta vyöt ainakin... ja tärkeintähän on se että kaupanpäälle tuli tarra :)  

Ja kauan matkalla olleet bling bling lätkät oli tullissa odottamassa noutamista, pitääköhän noita liottaa appelsiinimehussa ettei tuu harakkamainen fiilis :)

Tiivisteitä ja suuttimia...

DCNF:n tiivarit tipahti posilaatikkoon ja kaasari entistäminen jatkukoon...

Samalla alettu miettimään 2165:n IDAn suuttimia ja viimeisin versio on se että tekee niin sanotun tuplavirittämisen 36mm sisäkurkuilla kadulla ja mahdollisesti 40 sisäkurkuilla stripille? => kopallinen suuttimia että päästään sektorille... Hullua harrastamista :)

Bajan akseli paikallaan, ohjaus systeemit ja iskarit paikalleen niin saa tiputtaa keulan takaisin maahan ja alkaa miettimään leimaamista 1776:lle...

Kaasari hommia...

Tuli hommattua tuossa tollaset webrut mallia dcnf 36 vaikka oli entuudestaan hyllyssä 2 kappaletta... ja pitihän niitä sitten alkaa entistämään :) ja pian pitäis tulla uudet tiivistesarjat niin ne saattaa päätyä loppujen lopuksi Mamman 1776:n kaveriksi, kun se auto on muutenkin vähän niin kuin "tyttömöinen"... Idan jälkeen noi venturit näytti sormustimilta :)

Bajan uudet takavalot...

Matkikseen putkahti bajaan oikeanvuotiset takavalot, vähän hinkkausta väri pintaan ja Öberin pojilta uudet täyspunaiset linssit... Samalla kertaa 41mm baja putkisto 2165cc:hen niin ei ainakaan jää sieltä ahistamaan



Säätöakseli paikallaan, pientä säätämistä ja ruuvaamista niin saa tiputettua keulan takaisin maahan.

It's alive :)

Pientä säätämistä ja saatinhan se lopuksi käyntiin... Ei vuotoja, eikä mitään muutakaan ongelmaa... Pois lukien allekirjoittaneen ajatus "oikosulku" sytkän kanssa :)



Käy tyhjää... ihan ok



Ja tottakai Talkkarin piti "kouluttaa" että oppii olemaan :)

Nokan sisään ajo lähestyy...

Pientä säätöä vielä ennen nokan sisäänajoa :

-Huohotinsäiliön teko...
-Uusi vauhtipyörä...
-Päittäisvälyksen säätö
-Rasvat sisään
-Sytkä sektorille
-Ja kaikkee muuta pientä kivaa

Tarroja ja pakoputkee...

Postissa putkahti pari arkkia tarroja, nyt pitäisi laittaa vaan niistä osan suurennuskoneeseen...



Ja hiljaisempi putki sovitettu paikalleen, ääni on stingerin jälkeen siedettävämpi... jos autoon vaihtaa normaalimmat renkaat niin on pakko tehdä tuolle putkelle joku korotus "pätkä".



Ja auton käyti on jonkin verran parempi kun pumppasi 20l vanhaa bensaa tankista ensin pois ja sen jälkeen laittoi uutta tilalle... sytkä säädetty sektorille strobon kanssa, mutta kaasareiden synkan kanssa vielä pientä säätöö...

Serpentiiniä, vappu on pian...

Pientä säätämistä että sai moniurahihnan edes jotenkin kulkemaan linjassa...
...Kaasarin vivuston "vaaka tangon" mitan säätämistä, FF-kierron nippeleiden kiinnittämistä, huohotin sysyteemin letkujen mitoittelemistä ja kaikkee muuta pientä näkymätöntä säätämistä ja häröilyä...



Kun tämän saisi nyt kunnialla vietyä loppuun asti niin voi sitten keskittyä bajan katsastukseen...

2165cc ja bajakirjallisuutta...

2165 eteni jälleen hiukan...

Työntötangot valmiiksi, venttilit säädetty ja kopat päälle...
Kansien huohotuksen liittimet paikallaan ja suojapellejä työstetty että saa letkut vedettyä huohotin boxiin...

Laturin hihnan kiristimen kanssa pieniä ongelmia, joutuu tekemää pieniä holkituksia kun oli edellisellä omistajalla leikannut laakeri...



Posti toi jokaisen itseään arvostavan bajan omistajan Raamatun :)

Ja katsastus konttorin täti juuri soitti että Bajan alkuperäiset kilvet EPJ-51 mustavalkoisena on tulleet... Yes...