Kannet remontoitavaksi...

Elikkä "The Tormi" remppaa hiukan kansia...

Ohjureihin k-laineri ja yks pakouhjuri kokonaan uusiks...

Seeti pinnat uusiks... ja kannen plaanaus että saadaan enemmän puristuksia...

Sylintereihin hoonaukset ja mäntiin 2. rengas totalsealiksi...

seuraavaksi saakin sitten alkaa pakosarjaa "puukottamaan"

Kansi uudelleen virtautettu imarin kanssa...

elikkäs yhden kanavan osalta saatu rouhittua imusarja lopulliseen muotoonsa... samalla virtautettiin ko. kokonaisuus ja päästiin max. nostolla 200 cfm virtauksiin ja vaikka vesipatsas painetta nostettiin 28:sta ylemmäs ei virtaus laskenut ollenkaan...

Eli yhden asian osalta on päästy tavoitteeseen :)

Pientä lisätäyttöä ja nokka päivitystä...

Elikkäs pannulle tehtiin pieni määräaikaistarkastus Frogin kanssa... pannun kunto oli hyfä ja samalla päivitettiin nokka ja nostimetkin...

Nyt sisällä englen fk48 entisen 87:n tilalla... nostimiksi tuli scatin window mallin nostajat, saas nähdä kuinka toimivat... ainakin painon puolesta (75g) pitäis olla aika lets go valinta nokalle...

Imareille hitsailin etunurkkiin lisätäytöt että saadan rouhittua kanavat oikeen muotoisiksi...

imarit kävi tohtorilla...

... yhden kanavan kanssa hiukan hifisteltiin ja tuuumailtiin että pientä täyttöä vaatii vielä... muuten oltiin tyytyväisiä kanavan muotoon... jännittävin mielin saa olla WADD:n suhteen (:=

Hiukan sai...

Hitsata imareita :)

Noh, mutta olipa kerrankin mielekäs harjoitus koulussa... Seuraavista saattais saadakkin sitten vielä hyvän näköisetkin... mutta noilla on tarkoitus saada lisää potkua ehkä :) CMP-special

Seuraavaksi imareiden kairaus "jouheviksi", onneks tuli ostettua vinkuun terä 100mm varrella...

Imarit Hefteissä...

Ja vähän enemmänkin, sen siitä saa kun päästää "Hullun Professorin" vauhtiin... eli tuossa jäi itelle vielä siistimishitsaukset ja täytöt... eli tietää mitä tänään illalla tekee :) ja sen jälkeen joutuu hiukan siistimään imareiden sisäpuolia...

Imukanavat "balanssissa"...

eli kaikkien kanavien virtaukset saatiin parin cfm:n sisälle... ja yhteen kanavaan muotoiltiin jo pätkä imaria... uskomaton ero, virtaus parani täydellä nostolla yli 20 cfm (->194) ja palotilojen muotoilulla saatiin alanoston virtausta myös nostettua...

seuraavaksi imareiden muotoilua, heftauksella kiinni loppuimaraihin ja armotonta täyttöä... hii haa, pääsee hitsaamaan :)