gasolinjan aloitusta...

... Pitkästä aikaa tuli jälleen käytyä tallilla ja keula purkuun ja polttoaineen uudelleen modifiointia...



eli tuonne pitäis alkaa virittämään pumppua ja muuta mielenkiintoista...

pientä edistystä...

Eli painepuolen putkisto alkaa olemaan voiton puolella... turssille menevään imuputkelle täytyy viritellä joku "trönö" ettei turssi vedä liian kuumaa ilmaa suoraan pakosarjan vierestä...

ennenaikaista mietintää....

... Mutta aattelin hakea notsiin värimaailmaa tuosta ainakin osittain :)

Huomenna kauppaan...

... ja lisää putkea ja klemmareita... niin alkaa olemaan ahtoputkisto edes jollain mallilla :)



Läpälle hitsailin sellasen suppari+mutka komplexin, ei onneks näy kuvassa

Elämäni ensimmäinen...

... Tig-hitsauskin on sitte tehty... ei ehkä luokkahitsausta, mutta toivottavasti edes pitää painetta :)




tuo esittää keski-plenumia...

Lauantai illan ihmettelyä...

eli plenumeihin istutettu imusarjat ja putket... ja sen jälkeen täytyikin mennä tallille sovittamaan ihan livenä :)



Tuosta vielä putket poikki ja 45 asteen silikoni mutkat... punainen pahviloota toimittaa kekimmäisen plenumin virkaa mihin istutetaan läppä (oikeakin on jo taiteltu, muttei hitsattu)...



sivuplenumeihin hitsattaneen päädyt ettei pääse paineet karkuun :)

plenumeja ja imusarjaa...

Eli matkiksen täti pisti tekstaria että tuu poika hakeen pakettis pois... ja minähän hajin...

koesovitin imusarjoja ja ovat aika hyvät juuri noille 40/37 kansille... Samalla mallailin imusarjoihin plenumeja, pientä kairausta mikkihiirellä ja sen jälkeen tiggi mestari saa hitsata noi toisiinsa kiinni ja väkästää keskelle kolmannen plenumin mihin tulee läppärunko kiinni... ei viittynyt ottaa fotoa raakileesta, mutta ottaa sitten kun on jotain valmiimpaa :)

Naapuri pilttuussa on sellanen syke päällä, että oma tekeminen näyttää "väkästelyltä"

notsin mockup etenee hitaasti, mutta...

...epävarmasti :)



eli pakojarjaa hiukan jatkettu ja turssi istuu paremmin paikalleen...
välijäähyn paikkaa alustavasti zyzteerattu...
bigbeef imusarjat lainattu naapuri pilttuusta että sai varmistettua ettei tule kolaria jäähyn kanssa...

seuraavaksi pitäis alkaa väkästämään painekoteloa johon saa läppärungon kiinni ja imusarjojen päälle "sovitteet" että saa liitettyä imusarjat painekoteloon... ja sen jälkeen ahtopurki härdelliä virittämään...

notsin mockup no.1

eli mockup moottorin kokoamista "ylimääräisistä osista" jotta pääsee helpommin sovittelemaan turssia ja muita kilkkeitä... ja ei tarvi pelätä että on jotain poralastuja siellä minne ne ei kuulu...



Ja ensimmäisenä tuli vastaa se etteihän tuo turssiloinen mahdu olemaan tuossa kunnolla, eli täytynee tehdä 100mm jatko nykyisestä paikasta niin tilaa on ihan eri tavalla... mutta eiköhän se tästä jotenkin etene...

Nyt pukkaa stressiä :)

Notsin pannu vielä bajassa, bajan pannu vielä osina ja sitten naapuri pilttuuseen ilmestyy tollanen... Ens kesänä eräs nuoriherra saattaa ajaa suhteellisen lujaa... aika kähy vekotin ja ensi kaudella vieläkin kähympi...



No on sentään jotenkin edistytty omassa pilttuusakin...

Isolta kirkolta tuli ruisku suuttimet (1000cc) eli sillä ratkesi se että ensi kesänä notsilla ajellaa E85:lla...

Bajan cruisinki pannuun tuli samassa paketissa FK89 ja nostimet joten kampiakselin tasapainotuksen ja lohkon avarruksen jälkeen saa laittaa alakerran nippuun...

vielä kun sais jostain aikaa että 1776cc kokoon ja 1586cc:lle teki huollon ja sitten siinä oliskin jollekkin hyvät käyttökoneet :)

Ja vielä kun jostain repis ajan koko paletille?

turssiloinen

Pakosarja muokattu sopivaksi notsin "pikku" turssille... eli varustelu alkaa ens kautta varten :)



imupuolta ja öljyproppuja täytyy Kääntää ja tehdä vielä paljon muutakin...

koska...

... notsi on alunperin Ruotsalainen niin täytyihän projekti aloittaa tyylilleen uskollisesti siten että ensimmäisenä sovitetaan tulevat renkaat paikalleen...



Takana joutuu mahdollisesti antamaan laikkaa että saa noi katuslicksit istumaan paremmin tai katsotaan mitä saadaan aikaiseksi esim lyhyemmillä vetareilla?



Edessä joutunee tiputtamaan keulaa hiukan alaspäin, mutta se on kuulemma 27 min juttu jos sen vain osaa...

WaDD 2010 / 2

Dynopäivät takana ja itellä hyvä mieli... Baja ehjä ja paremmat teholukemat kuin keväällä :)

Palkintokin tuli, mutta ei kylläkään tästä dynosessiosta (heikkohermoisempi voisi ottaa itseensä)... hieno se on ja kiitos pojat, eiköhän sitä ens vuonna osaa laittaa kytkinasetelman paremmin paikalleen :)

Bajan veto... 145hp takapyöriltä ilman tuulettimen remmiä :)

Fredden turbokirva ja Niken pumppu ovaalin oli kyllä aika kähyjä vekottimia, tietenkään unohtamatta Jucan Judsonia...

VoSU:uun tulikin...

Notsin vanha "kasaripannu", jos talven aikana värittäis paremmin auton mukaisesksi?

Notchi rintamallakin pientä edistystä...

Eli pannuun tuli hommattua tollanen :)

Pientä päivitystä...

Että nähdään WaDD:ssä onko Tehot muuttuneet minnekkään Kevään Dyno sessiosta...

Kärmes vaihtui normaali malliseen 41mm kärmes paksullapojalla ja Kaasuvivusto Berggiläiseen...

Paluu matkan...

... prötäys paljastui hyvin suurella todennäköisyydellä imuvuodoksi, sillä kun kiristelin imusarjan ja kaasareiden kiinnitysruuveja niin löytyi hiukan kadonneita hevosia +3500 rpm:n jälkeen... tulpat vaihdoin samalla kertaa ja ne oli suhteellisen terveen näköisiä...

SCC 2010

Eli nyt on sitten nähty sekin tapahtuma paikanpäällä... Ei voi kyllä muuta sanoa kuin että aivan mieletön häppeninki...

Eli hiukan rapsaa reissusta:

Tostaina lähtö Vaasasta viiden auton voimin... yksi junakeula dobbeli oli lähtenyt jo aikisemmin...

Itsellä alkumatka ei lähtenyt oikein mallikkaasti,  ennen poria kytkimen painelaakeri antautui joten matkaa jatkettiin ilman kytkintä Turkua (kiitokset Puidelle ja Jampalle että hakivat porista uuden laakerin), eteenpäin n. 20 km ja napsahti kaasuvaijeri poikki polkimen juuresta, pientä Mcgyver kikkailua ja matka jatkui taas ...

Auto työntämällä sisään ja yölaivalla Turusta Tukholmaan ja Baja pukeille satamassa ja pannu irti... reilu tuntia ja uusi painelaakeri paikalleen ilman suurempia ongelmia... Matka jatkui ja kaikki meniki ihan ok toiseen pitstoppi pysähdykseen asti... kun teimme lähtöä niin pieni ihmetys että mikäs sille kytkimelle taas tuli... ja yllätys yllätys painelaakeri antautui taas... no se ei matkaa haitannut eli viimeiset 400km vedettiin ilman kytkintä jälleen (siihen alkasi melkeen tottumaan)

Perillä perjantai illalla ja lauantaina pannu uudelleen irti ja kytkin tarkempaan tutkintaan ja sieltähän selvisi sellainen ongelma että kytkinasetelman  kynnet olivat eri tasossa (mahdollisesti asetelma ei ollut "leikkantunut" joka paikasta pohjaan asti vauhtipyörään) ja siitä johtuen kytkinvaijerin joutui kiristämään suhteellisen kiereälle ettei kytkin täristänyt liikaa ja taas siitä johtuen haarukka pääsi painamaan painelaakerin liian pitkälle ja painelaakeri pääsi pyörähtämään ja lukituskynnet poikki... Onhan se hauskaa käydä tollanen vika toteamassa Norjassa...

Auto kasaan uudella kytkin asetelmalla ja laakerilla, sunnuntaina piti käydä koittamassa stripillä... rata oli kyllä mahtava, mutta baja prötäs isommilla kierroksilla... ja aika oli jotain 17 pintaan... kahden vedon jälkeen ajattelin että antaa raukan olla kun kotiakkin piti päästä... 

Koti matka sujuikin ilman suurempia ongelmia... matkakierroksilla auto toimi ok mutta kiihdyttäessä prötäs...  

Tuossa jotain fotoja, mukana oli myös pari heppua jolla oli paremmat kamerat, niin ehkä parempia kuvia myöhemmin :)

Tanskalaisten jekku ja rotta raaserit, rotasta oli mennyt kierto kanki hajalle saman viikon dyno käynnillä, eli se oli ihan ulkoilutus käynnillä ilman moottoria...

Vastapäisen pilttuun vanha ambulanssi paku, varustettu turbo pannulla ja meni pakuksi tosi lujaa... tekniset toteutukset oli tosi makeita

Ovaali makeella pincheri luukulla... joskos tuosta sais jotain innostusta topi-projektiin (mulla on samanlainen luukku topiin)

Csp:n ja Lummuksen typ 34:n ... hajotti sunnuntaina laatikon ja veti parin tunnin päästä uuden laatikon kanssa 8,8 ajan...hatun noston arvoinen suoritus ja aika hieno laite...

Ja tietenkin Skinnen sairaan nopee turbo vekotin... vetivät 8,6 ja vielä varmistukseksi toisen perään... on ne vaan aika poikia :)

Jostain syystä tää ovaali miellytti meikäläisen silmää... siipi pois ja kadulle ja siipi takaisin ja stripille me like.

pystylyhdyn...

Lampunkehykset sopii yllättävän hyvin bajan loksuihin :)

Fotoja Porista

Tuota katsellessa meikäläiselle pukkas orastava paku kuume... sääli ettei tullut otettua enempää kuvia tuosta autosta...

Ja Maikille tuli KG-kuume kuolatessa Lauran autoa, ja täytyy kyllä myöntää että se on on kyllä tyylikkään näköinen :) 

Rauman T34 KG oli kanssa toinen hieno vekotin

Ja Rauman splitit oli makeita vekottimia, varsinkin tuo airway patrol pythonin putkistolla...

Ja kruisingissa toisten täytyi huolehtia mistä ajoi ja toisten ei :)

Rentouttava viikonloppu...

Takana Porin Reposaaressa ja tuliaisena pokaali...

Baja sai parhaasta yrityksesta, pitää vaan toivoo ettei jää vaan yritykseksi..

Jotain sentään saatu aikaiseksi...

VSU:hun heitetty laatikko takaisin...


Ja bajan etuluukku sai pientä lisäväriä :)

volkkaripuhelin Peppi...

...ottaa moottorin pois



Ottaa laatikon pois...



kiiitooos... ja lisää seuraavissa jaksoissa...

Ens kauden...

... Bajan kruisinki 2054cc pannu etenee pikkuhiljaa.



Kannet sain Tormilta avarrettuna 94:lle... Nyt on vaan seuraavaksi pähkäilyn alla nokan valinta... eli kuinka "kiltti" pannusta tehdään... kampiakselipaketin tasapainoituksen jälkeen saakin alakerran kasaan...

Seuraavaksi...

... Tarrakauppaan ja täytynee vielä ottaa vielä etuluukku käsittelyyn, jotta tulee vielä vähän enemmän bajan näköinen :)



Lampuille täytyy tehdä joku firitys...

Onkohan...

... ne myyneet sulle oikeen väristä maalia tokas eräskin tallihahmo kun näki meikäläisen loksun väritys puuhissa :)

Bajan färjäys prosessi aloitettu...

... joten saas nähdä minkä väriseksi loksut mahtaa tullakkaan, hionta suoritettettu, huomenna loksut irti ja väriin...

samalla vois kallistaa etuloksuja parilla sentillä eteenpäin niin sais lamput istumaan paremmin...

Viikonlopun kiihytyksiä...

Paras veto 1/8 milelle 9,405...

huomas ettei ollut tarpeeksi pitoa noillakaan renkailla ja FK87 tarvitsee enemmän puristuksia koneeseen... sliksi kaupaan, jos meinaa ajaa liimatulla radalla :)

Tai turha kai sitä on autoa syyttää , pitäis treenata ajamista enemmän jotta joskus oppis vetämään :)

itellä ei kameraa tietenkään mukana mutta olihan joku saanut youtubeen lykättyä pätkää omasta ja naapuri poijasta...

Youtube pätkä

nyt...

... on bajakin "tieliikenne" kelpoinen ainakin lokasuojien puolesta ja samalla vaihtui takavalot oikeaan aikakauteen...

Neverback Racing

Notchi luolaan sisään...



Ja ensimmäisenä ruuvata tuo "svedu" spoileri pois niin auton perä osa alkas etäisesti näyttämään notchilta?




Sitten pari pulttia irti ja yksi kaapeli poikki (lue: aikomus tehdä liitin että saa flipin jatkossa pois helpommin)... Ja flipin toiminta muutetaan toimimaan toisinpäin että koneen saa pois jatkossa helpommin...



jokunen pultti, letku ja vaijeri irti niin pääsi katsomaan mistä mahdollinen "hakkaaminen on peräisin... kytkin levy oli hieman lasittunut(olisko saanut öljyä joskus), mahtaisko johtua siitä?



Ja positiivinen yllätys oli se että laatikkoon oli tehty 200mm vauhtipyörölle avarrukset jo valmiiksi eli eihän tuo vaadi kuin rookerin kiinni ja viivalle...

joskos tuolle tekis jotain muutakin, jarruissa oli ainakin jotain tekemistä :)

tallin uusi tulokas...

... on aika radikaalisti kustomoitu notchback.

toi on ihan oikeesti aika hirveen värinen, mutta ihan kehityskelpoinen yksilö... yritetään joskos ton sais jollain pienellä viiveellä suomen kilpiin jollain muutoksilla, mutta jos tie nousee pystyyn niin tekee sitten vaikka jonkin sortin kiihyttimen :)

Vaikka satoi...

niin käytiin silti Jucan kanssa korsukylässä (Korsnäs) kiihyttelemässä. Olo oli kuin olisi ollut ulkoimailla asti rekellä :)

Oma auto lipui startissa lähtöviivan ylikin mutta saipahan kansa sirkushuvia koko rahan edestä

Märällä tiellä 16,0 (Jucalla 16,7) ja oli pakko jo himmata kolmosella, on meinaan sen verran kapee ja epätasanen rata tollanen normi maantie kahdelle autolle ja kaartui vielä oikealle loppuviivan jälkeen... lievä punavalo tuli otettua  mutta ajan sain silti... kun mentiin toista kertaa lineupiin niin koko homma keskeytettiin yltyneeen sateen takia :(

Baija och Karma :)

Eli lopputulema... Jucca voitti, mutta mä olin nopeempi :)

Älä sada...

... Lauantaina, että päästään "korsukylään" kiihyttelemään...

Bajan kabiinissa alkaa olemaan mittareita enemmän kuin huonossa lentokoneessa :)



Vaihtovalo on nyt 5300rpm, tiedä häntä onko kohillaan?

Bajassa Lambada...

... vai mikä se oli?

Hieno vekotin, eli käy vielä liian rikkaalla -> suutin jumppa jatkukoon...

Nyt olis...

... Bajassa järjetön systys... Ja ei ainakaan prötää enään kun kävin testilenkillä "kiihyttelemässä"...

... 2054cc Pannua on aloiteltu, saas nähdä mitä ahto maailma tuo tullessaan :)

ihme prötäystä...

... Baja heittäytyi hiukan ongelmalliseksi omituisella nykimisellä... sai oikein pidemmän aikaa tutkia mistä johtuu, mutta näyttäis että virranjakajan kannessa olis jotain häikkää -> huomenna kauppaan ja vaihtoon... Nyt on hyvä aika ajaa vikoja pois ettei tuu tommosia SCC keikalla (kop, kop), matkanjohtaja on jo varannut laivaliput, eli täältä tullaan Gardemoen...

Ei mukamas ehdi tekemää...

...mitään vw rintamalla kun pitää tehdä kämppäremppaa, mutta eiköhän se tuosta valmistu ja pääsee keskittymään oleelliseen :)

pokaalin pimppaus...

... Eli täytyyhän sitä heti alkaa modifioimaan jotta se saadaan oleelliseen hyötykäyttöön?

Kiikala videoo ja muuta

Tuossa oma lähtö... ai hiukan paljon liikaa kaasua lähdössä ja aivan ihana 3:n missaaminen... mutta huomatkaa upeet kommentaattorit Jucca ja Puide

ja ekan vedon jälkeen se olikin sitten tätä...

mutta saimpa kuitenkin Jucalta ja Puidelta pokaalin... tuo kiinni Kauhajoen testipäivään pienillä modifikaatioilla ja parantamaan aikaa...