Koeajo suoritettu ja pikku lisä fiksailuja :)

Oltiin käymässä Juthbackan markkinoilla ja samalla tuli suoritettua doppelilla pienehkö koeajo uudella tekniikalla... Matkaa kertyi noin 140km ja ilman suurempia teknisiä murheita suoriuduttiin retkestä, hiukan toinen takajarrurumpu laahasi, mutta ei mitenkään liian häiritsevästi...

Ainoa asia mitä joutuu muuttamaan on vaihdelaatikko, auttamatta liian lyhyet 3 ja 4 välitykset, mutta onneksi tuolle kasetille on "kohde". eli jos toisesta juniksesta tekis hiukan pahemman, niin siin saa olla sitten tollaset välitykset... Doppelista pitäis tulla hiukan enemmä cruising henkinen, eli sinne pitää pidemmät välitykset saada.

Reissun jälkeen autoa hiukan fiksailtiin, etuakselin rasvanippoihin vaseliinia ja takapuskuri paikoilleen... Pienenä yksityiskohtana piti roiskeläpät jättää paikalleen ja onhan ne hiukan lähellä maata :)

Longtime nou see...

Hiukan on ollut aikaa sitten viime päivityksen......

Jotain on kuitenkin tapahtunut vaikkakin varsin hitaasti...

Doppeli saatiin koeajoastelle madalluksen jälkeen vihdoin ja viimein

On siinä stanssin kanssa hiukan kehitystä tapahtunut?

Ja jotain kalustoa tuli myytyäkkin, 67 viima paku lähti seuravalle omistajalle, oli onneks virtaa ukolla kintaissa... Lemoni meni hyvään kotiin, sitä joutunee vielä jatkossakin ruuvailemaan :)

Hankintoina tuli ostettua 65:n kattoluukullisena versiona :)

Sen kanssa onkin hiukan enemmän tekemistä mitä ostohetken tsekkailujen perusteella odottelin, mutta hauskan cruiserin tuosta saa "pikku" hitsailujen ja slämmäämisen jälkeen :)

Välillä jotain muuta...

Hiukan apupoikana kaverin projektissa... Eli intensiivi ruuvaus viikon loppu ja edistys oli silminnähtävä :)

Edellisenä intensiivi viikonlopusta oli kulunut jo melkeen vuosi... silloin saatiin koppa irti pohjalevyltä ja kaikkee muuta pienta aikaiseksi...

Perjantai ilatana saatiin pohjalevyn hitsaukset loppuum, jotka oli aloitettu jo edellisellä kerralla ja "uusi" koppa hinattua talliin sisään...

Lauantai aamu aloitettiin puhallus vekottimen testauksella ja tuntui toimivan ihan ok... seuraavaksi suunniteltiin jo hiukan "isompaa" puhallusta, vihreä junis ehkä vois jopa hiukan tykätä kun sais hiekkaa pohjaansa ja inertaa niskaanasa?

Lauantai menikin sitten koppaa "entistäessä", Jalla teki ja taitteli paikkaus peltejä ja allekirjitaanut rappas paloja kiinni koppaan... kun pääsi sinuiksi esabin kanssa niin lopuksi alkas tulemaan jopa omaa silmää tyydyttäviö saumoja :)

Launatai illan lopuksi päätettiin tehdä vielä irtoperä, päädyttiin ns. tampere malliin kun tuossa -67 kopassa on kallistuksen lisääjien kuhmurat yms. tiellä ettei ollut järkevieä edellytyksiä ns. vaasa malliin... ja pakkohan irtoperä oli tehdä kun kuitenkin tulee roogeri kontttiin...

 Sunnuntai aamusta asenneltiin paikalleen luukut ja ovet niin pystyi hyvillä mielin hinaamaan auton säilöön ja odottamaan seuraa "stinttiä", silloin on ainakin luvassa perän tiputus naksulla ja jarrujen zyzteearausta ja kyllä siitä hyvä tulee kun hiukan maalaa tai vaikka jättäis maalaaamattakin ;)

Testi laskeutuminen...

akseli paikallaan ja testi maakosketus suoritettu...

Rajoittava tekijä näyttäis olevan pohjaanlyönti kumi, mutta en tiedä tarviiko tuota matalemmalle saadakkaan?

Ens kerralla loput osat keula puolella kiinni ja mahdollisesti peräpään kimppuun...

etuakseli case jatkuu

"syysloman" kunniaksi pääsi käymään tallilla ihan maanantai päivällä :)

porailin yläputken jousipakan kiinnike stanssaukset auki ja hitsailin yläputkeen Foksy säätöpalan paikalleen, seuraavaksi hiukan puhdistelua ja maalit ja massat niskaan niin saa alkaa ruuvaan akselia paikalleen ja ihmettelemään kuinka paljon keula tippuu...

Suunnuntain ratoksi käytiin heittämässä -67 landelle säilöön, että pääsee sitäkin hiukan puhaltelemaaan ja tsekkailemaan kuinka paljon pitää vielä ostaa korjauspaloja olemassa olevien lisäksi...

Ilman hyvää apumiestä ei olis tuostakaan keikasta tullut yhtään mitään ;)

Etuakseli zyzteerausta...

Kunnon työkalulla apusimpukalle menenvä pallonivel antautui rikkoontumatta ja etuakselin "tipahti" pois paikaltaan...

Kylläpä sieltä etuakseleiden putkien välistä meneekin jos jonkinmoista vaijeria ja putkea, mutta selvittiin siitä sitten kuitenkin :)

Tottakai piti heti testata Bluebird korkeuden säätöpalikkaa paikalleen... vielä pikku puhdistus akselille ja sitten saa alkaa porailemaan, rälläköimään ja hitsuuttelemaan palikkaa paikalleen...

tupla projektia :)

Doppelin keulan kanssa alettiin ruuvailemaan, edistyi muuten ihan hyvin, mutta....

... ohjaus simpukalta lähtevän tangon "raidetangon" pään irroituksen kanssa pikku ongelmia, onneks kaupassa on siihenkin ratkaisut...

Melko pätevän oloinen vekotin ainakin pikku testin jälkeen :)

Toinen projekti tuli heitettyä puhallistukseen... eli pitänee pitää kiirettä doppelin kanssa että saa keskityttyä tuohon ennen lumen tuloa :) voi tulla kyllä niin kiire ettei ehdi....

Hinkka Hinkka...

Paku menossa ens viikolla puhallukseen joten piti harrastaa stripperilaikalla ruosteen, maalin ja pakkelin poistoa isoilta suorilta pinnoilta mihin ei uskalla päästää isoja poikia puhaltamaan ettei mee vielä pahemmin "perunapellolle"...

Ensin tuli hiottuna laiskana miehenä trailerin päällä, mutta sadekuuron yllättäessä piti tiputtaa maahan ja jatkaa hinkkaamista ovensuussa...

auto ympäri ja keulasta vanhaa maalia pois... onneks tuli tehtyä, maalin alta löytyi pari pientä jemmaa pakkelin alta :)

Retkeilyä satakuntaan...

Launtaina lähdettiin jo ennen 8 liikenteeseen apupojan kanssa (eka kerta kun poika oli autonhaku reisssulla mukan)... Perjantaina oli jo irrotettu laatikko Lemonista ja pakattu laite kärrylle...

Siitä suoraan kristiinankaupunkiin jossa tapahtui eka swäppäys, Lemoni alas ja Lime lavalle, samaa "mannekiini" taka akselia käytettiin kummassakin autossa... Limessä pieniä ruuvaus operaatioita... Mutta päästiin pienen viiveen jälkeen jatkamaan matkaa...

Kristiinasta Kohti Poria missä Lime löysi tiensä toiselle trailerille ja jatkoi matkaa...

Porista Trailerille eksyi -63 "one tonner"... kaupat oli jo sovittu aikaisemmin mutta oli parempi kun sai yhdistettyä kaks asiaa samalla kertaa...

Paku on lähtöisin vaasasta , eli ns. paluu muuttaja... matkalla jalostunut "peltivalmiiksi", mutta  puhalluksen jälkeen oli jäänyt pohjamaalit laittamatta... vaikka varastointi oli ollut kuivassa paikassa niin pieni pintaruostetta oli ilmestynyt...

Varsin rydikäs tapaus omasta mielestäni :)

Kevyt hiekkapuhallus....

... ja inertat pintaan niin saa alkaa sovittelemaan  ovia paikallee ja mahdollisesti tekniikkaa miettimään :) silottelemaan tuota ei kauheasti aleta, vaan ajamisesta ne tykkää enemmän :)

Mutta ensimmäisenä pitää hoitaa doppelin keulan korkueudensäätö kuntoon, että saa viedä sen talviteloille...

välillä taas jotain muutosta statukseen...

Edelleen tuntuu siltä että työt haittaa harrastamista, mutta sentään jotain aina välillä ehtii tekemään...

Lemonista pannu irti että saa askin pois kun tuli sekin myytyä splitin lisäksi että saa hankittua jotain mukavaa talvi-iltojen ratoksi.. stay tuned vai kuinka radiossa sanottiinkaan :)

ja siinä on kaikki mun "ihanat" pannut perhepotretissa...

Jotain pientä...

...edistystä pakun moottori rintamalla.

tönärit joutuu vaihtamaan pidempiin kun kannet vaihtui alkuperäsestä kokoonpanosta ja geometria menee hiukan pieleen, ei paljoa mutta riittävästi...

yllättävää oli sekin että nostoja näyttäis tulevan 13mm venttilille mutta asteita vain 280... hauska nähdä millainen pannu tuosta oikeen vielä tuleekaan :)

Jälki spekulointia Alavuudelta ja pakun ajopannu...

Alavuudelta jäi "kateen" yksi semi hyvä burnis ja  8,4s 1/8 mile aika...

pari ekaa lähtöä lähti testaillen ihan kohtuullisesti viivalta, mutta 2 yläpäässä ja 3:lla ei oikein enään sysännyt... no syyhän löytyi siitä että oltiin aamulla laitettu aamulla tankin 4. lähtöön väliaikaisesti letku ja pultti viritys sen takia ettei loiski gasoa sen kautta ulos... no siitähän seuras se oletettavasti ettei tankkiin tullut mistään korvausilmaa ja siitä kyseinen ilmiö? saatiin tulppa poistettua niin sen jälkeen tul ongelmia vaihteensiirtovivuston kanssa... 3. lähtöön ihmettelin kun ei burnannut kunnolla ja stumppas (allekirjoittanut oli vissiin yrittänyt burnata 4:lla...) ja siitä viivalle ja ihme että stumppas uudestaan kun yritti liikkeelle 3:lla... ja siihen loppuikin lajittelun aika joten auto trailerille ja kohti Vaasaa...

No nyt pitää vaan testailla lisää niin pääsee sitten aikanaan BSD:hen "toimivalla" autolla :)

Mutta A/V vastaava oli saanut oikein hyviä fotoja aikaiseksi :)

kakkosprojektina tullut aloiteltua Lemonin mukana tullutta pannun takaisin kokoon kasailua...joskos sen sais kasaan takaisin ja testailtua niin pääsis käymään sillä mahdollisesti Tierpissä?

se olis traileria vaille...

Kyllähän siihen aikaakin paloi, mutta melkosen hyvään kuosiin lemoni tuli... Iso kiitos siitä Kuuluu audiovastaavalle ja maalahden hullulle tohtorille... ilman noiden kahden apua ja neuvoja ei olis tullut valmiiks tässä aikataulussa...

Foton ottamisen jälkeen piti hiukan testailla line-lockia ja burnista... hyvin tuntui jaksavan 2 pyörittää :)

Edistystä...

Pannu paikallaan ja koe pöristelty...
Line-lock paikallaan ja testattu...

Huomisella jää vielä rinkimittarin ja vuotokaukalon asennus ja mahdollisesti jos aikaa jää niin penkin vaihto... ja onneks lauantaille on luvattu aurinkoista ;)

Ei suurta...

... visuaalista edistystä, mutta vaihdelaatikko olisi iskareiden kiinnitystä ja jarrurumpujen mutteria vaille valmis... seuraavalla kertaa pannua paikalleen, pikku testiä että laatikko toimii kunnolla livenä ja kädet ristiin ettei lauantaina sada vettä :)

Solis jo hollillaan

Meni melko helposti pakalleen aski, ainoostaan laatikon alla oleva tuki piti vaihtaa vanhasta kun oli aisojen päähän tulevia reikiä avarrettu :)

Vielä tiivisteet rumpujen sisälle kun pahaset oli jääneet juniksen penkille ja oltiin matkassa trailerin kanssa... onneks on vielä aikaa alavuuden kisoihin... Kiire tulee joka tapauksessa :)

Samalla tuli vaihdettua kepakkokin tollaseen bugpackin 40% ens viikon aikana vaihtuu penkkikin kevyempään ja hiukan matalemmalla olevaan...

Nyt pitäis kestää vähän paremmin...

Lime saa ainakin väliaikaisesti lahjoittaa laatikon Lemoniin että pääsee testaamaan pannun toimintaa :)

Limen laatikko ei onneks ollut "lujasti" kiinni

Vartin päästä tilanne oli tämä... Toi auto on oikeesta tosi hyvässä kunnossa race käyttöön ja onkin kyllä seuraavana jonossa ;)

pakettia oli helppo liikutella, mutta vähän tarvi apua että nousi pakun kyyttiin...

Välitykset oli merkitty asianmukaisesti?

Eikä epäilystäkään kenen tekemä loota? vetarit on onneks karpiolat joten ei niidenkään ihan ekana hajota...

Helppo ratkaisu...

Tiistaina nypättiin pannu irti ja laatikko siinä perässä lattialle... laatikon avauksen jälkeen ei ollu vaikea tehdä päätöstä mitä reittiä lähdetään menemään laatikon kanssa...

pinion rattaan jälkeen ei olllut oikeestaan mitään ehjää ja kaiken lisäksi paljastui että siellähän oli vakio aski 4,125 perällä...

-vetarin ratas oli melkeen sileä
-pikku rattaat oli ihan muusina
-isosta rattaasta oli osa hampaista poikki
-perämurikka oli halki

Noh on tuossa ehjä kuori, posket ja vaihderattaat...

seuraavaksi splitistä oikea ASKI irti ja sovitus lemonin perään, joskos vaikka pääsis Alavuudelle koittamaan kuinka tuo auto kulkee ;)

on sieltä jotai rikki...

Eileen sunnuntaina piti / pääsi käymään tallilla siivoomaan jälkiään viime viikon intensiivisen ruuvaamisen jälkeen... siinä menikin jonki aikaa, mutta piti sen jälkeen kun auton omaan pilttuuseen niin pitihän sitä sen aloittaa purkaamista että jotain selviäisi... vaihteiston "aisa" oli kuitenkin niin lähellä ettei vaiheiston poskea kokonaan pois...

Öljyjä poistaessa astiaan tuli jokunen hampaan pala astian pohjalle, hampaan muodon perusteella vois olettaa että siellä on jotain "perä murikan" rattaita rikki, tiistaina pitänee ottaa pannu pois ja loota parampaan tarkasteluun...

Joko tuo aski ehjäykseen tai toinen aski tilalle... saas nähdä mihi ratkaisuun päätyy... tai ehtii :)

Lähellä, mutta silti niin kaukana...

viimeiset pari viikkoa työt on haitanneet harrastamista, mutta yrityksen puutteesta ei voi syyttää...

torstaina laite saatiin käyntiin, ja parin pikku vian korjaamisen jälkeen kone kävikin oikein nätisti... illan viimeisen testin aika hockey stickki päätti sitten pamahtaa poikki...

Siitä sisuuntuneena  perjantina puolelta päivin pannu irti ja askia sen verran askia taaksepäin että sai otettua nokkapalan pois... hockeystickki vaihtoon ja auto takasin nippuun...

pikku säätämisen jälkeen testaailtiin hiukan lähtöjä, sysäs aika kivasti kunnes aski päätti "porsia" uudestaan, varmaan meni diffin sokka tai jotain muuta kivaa...

mutta summa summarum, kiikalaan lähdetään vaikka ilman traileria :) ja uudemmalla valitettavasti vesivessalla kun doppelilla ei viitsi alennusvaihteiden kanssa säätämään toistasataa lasissa...