Bye Bye Razor ja heikkoa päivitystä...

sniif... Ghia lähti sitten seuraavalle omistajallee... pienehköä myyntikrapulaa havaittavissa... mutta onneks seuraajaa on jo haettu jonkin aikaa ja kiinnostavia ilmajäähyjä on ollut useampia :)

Elikkä edellisen päivityksen jälkeen on ehditty penkittää 2165cc ihan hyvillä lukemilla... eli sytkä suurinpiirtein kohdilleen ja 176whp eli 202hp pannultaoletettavaa että pannusta saa säätämällä seokset kohdilleen vielä lisää irti (... täytyy olla hiukan ylpeä itsestään, sillä kaikki koneen muutokset on tehty itse (tietenkin ainakin puolet kunniasta kuuluu suvilahden "hullulle tohtorille"))...

Kiikalassakin tuli käytyä possun apparin paikalla... paljon oli porukkaa, mutta valitettavan vähän fläkiä kiihyttelemässä (paraskin puhumaan, kun en oo omaa autoo saanut siihen kuntoon että olis kiihyttelemään päässyt)... Samalla reissulla käytiin katsomassa yhtä latolöytöä... ei huono ollenkaan, saas nähdä miten sen kanssa edetään :)

Valoa tunnelissa...

... Eli meni hiukan pitkälle yöhön, mutta saatiin kuitenkin ajettua nokka sisälle :)
 

Onneks oli "Hullu tohtori" ja "Mustanaamio" kaverina, muuten olis jäänyt savut ottamatta... RE85:n kanssa pannun käyntiin saaminen ei ollut ihan yhtä helppoa kuin normi 98:n kanssa... mutta starttas pitkällisen suostuttelun jälkeen...

Sääli on sairautta osa 2...

Pakosarja tosiaan hitsailtu lopulliseen muotoonsa, Tigillä milläs muutenkaan ;)

pannua kasailtu kokoon... kannet joutui kertalleen purkamaan pois, kun pinnapultit tuli liian pitkälle kun kansia on plaanattu viimekesäisestä se 2,5mm lisää...

Kaasareiden kanssa tuli melko mielenkiintoinen ongelma vastaan... Jopa tuolla pienemällä puhallinkopalla tuli tilanputetta kaasareiden kanssa... Mutta mitä tässätapauksessa väkivalta on ratkaisu... Ei ehkä ihan siistein mahdollinen rakaisu mutta ei ollut mitään speciaalikoppaakaan tarjolla tähän hätään...



Bergin vivusto sentään mahtuu kaasareiden väliin, mutta ei vasemmalla puolella liikaa tilaa jäänyt (3mm)...

Ainakaan moottorin leveyden ja korkeuden puolesta ei pitäis olla ongelmia autoon  mahtumisen puolella?

Sääli on sairautta...

Eli kun otetaan yksi uusi pakosarja laatikosta ja annetaan "hulluille" rälläkkä, niin näinhän siinä sitten käy...

Ja sen jälkeen kestää joku tunti ja putki on saanut lisää rälläkkää ja maggia niin sitten se on heftattuna tämän näköinen...





Eli orggis putkesta on otettu pituutta pois noin 150mm / putki... oli meinaan aika mielenkiintoinen tiggailla kasaan, sain kolvin kanssa harrastaa aika mielenkiintoista jumppaamista että sai kaikki saumat hitsailtua ja laipan kohdat vielä sisäpuolelta...

pakosarja on nyt sitte cmp evo 1 alias redbull longhorn :)

Hidasta edistymistä...

... mutta sentään jotain...

-kansiin asennettu "sisäänajo" vena jouset

-työntötankoja lyhennetty 3,5mm, edellisessä kombossa piti nostaa keinuvipuja 1mm ja nyt on kansia laskettu 2,4mm entisestään...

Ja ihan ite sorvasin :)

pientä edistystä jälleen?

Venttiilin ja männän välinen minimi etäisyys tzek...

Eli "lapsi" on terve kun se leikkii sinitarralla?

Lähellä mennään...

Mutta ei liian lähellä?

Imu hiukan lähempänä >2,5mm kuin pako n. 3mm kokonsa takia, mutta

Imusarjojen tasopinnat plaanattin suoraksi, kun olivat pahaset hiukan vääntyneet hitsatessa

Ja imusarjat on porttailtu hitsauksen jälkeen... pieniä kanavan täyttöjä jouduttiin tekemään Hullun tohtorin spesiaali kömällä... ne joutuu siistimään vielä ennen kiinnilaittoa...

ja "vastakappale" on lopullisessa muodossaan tämän näköinen :) enkä pientä fiksasta voi vielä tehdä....

Ja palotilaa joutu siistimään seetipinnan syvennyksen jälkeen...

Seuraavaksi saakin laittaa sitten alakerran kokonaisuudessaan nippuun...

kannet takaisin remontista...

Jep, vielä pientä palotilan muokkausta ja sen jälkeen koekasaus ja testaus pitääkö mäntiin tehdä kolot... oletus ettei, mutta saas nähdä...

Palotilan koko alustavien mittausten mukaan 40cc eli ruttua tulis 12,5... Pannun luonne saattaa olla hieman erillainen kuin viime kesänä...