Välillä jotain edistystäkin...

Eli splittiin etuakselin sovittamista...

4,5" possun orggis peltivanne jäi lokarin sisääle ihan ok jopa 185 nakilla, kapeemman renkaan kanssa menee vielä hiukan enemmän sisälle joten sen kanssa saamme kenties elää :)

Taakse koe sovitin 6" flatti Fucsia mutta siihen täytyy tehdä jotain muutoksia varsinkin kun tarkoitus olis käyttää 215 katusliksiä...

Ja seuraavaksi on pakko siivota :)

Nyt voi talvi tulla...

Possut saatiin säältä suojaan... eli olkoon siellä lepäämässä sen aikaa että splitin saa "elvytettyä" ainakin dyno kuntoon... kumpaiseenkin pitäis tehdä vielä ennen kesää pannuille ulos - sisään temppu :)

Kauden päätös cruisinki...

Käytiinpä sitten Vaasan ilmajäähy ukkojen kera perheeiden pienimuotoisella cruisingilla Raippiksen sillan kupeessa...

 

 Ite piti mennä brunolla kun ei tosiaan oo yhtää tieliikennekelpoista fläkää tällä hetkellä omistuksessa...

 

Eli nyt voi viedä possun talvilevolle ja kehitellä uusia suunnitelmia ens kaudelle... Splitti on prioriteetillä 1 ;)

Kesä meni...

Possuillessa ja possu lähtee ainakin alkutalven levolle viikonlopun jälkeen...

Eli nyt voisi aloittaa "uuden" projektin, onhan sitä jo ajan saatossa hiukan aloitettu, mutta jos siihen ehtisi panostaa kunnolla kun ei tarvi enään tänä talvena opetella hitsausta ...

Lähtöaihiona...

tollanen valmiiksi hiukan kevennelty ja modifioitu splitti...

tuohon olisi tarkoitus istuttaa surender pannu josta penkitettiin säätämättä +200heppaa ja kaikkee muuta mukavaa joten stay tuned...

Uusi otus tallissa...

Eli varmaan on jo muissa blogeissa näkynyt että Ghian myynti krapuloissa tuli hankittua tuollainen porsas :)

Auton historiikista pieni valaistusta... 912 mallia -65

California exportti, eli tullut suomeen -91...

Rekisteröity ja katsatettu samana vuonna... ja se jälkeen ei olekkaan katsastettu... kertaalleen ulkoiletettu -95 ahveniston moottoriradalla...

säilytetty kylmässä "navetan" ylisillä... onneksi niin, sillä ikkunatiivisteet olivat yllättävan hyvässä hapessa...



12.6 lähdettiin ison pahan suden kanssa trailerilla hakemaan possua Hummppilasta Vaasaan...

Onneksi omistaja oli siirtänyt auton lähemmäksi ulko-ovea, sillä edellisellä kerralla possu oli huomattavasti kauempana ovesta ja tavaraakin oli edessä jonkin verran...

ei muuta kuin neljän ukon voimin "bruno" (Doodah nimes) lykkäämällä trailerille... onneksi ei menty painamaan kertaakaan jarrua ko. sessioan aikana... meinaan kun tein sen ensimmäisen kerran kotipihassa niin sen jälkeen auton liikuttaminen olikin huomattavasti vaikeampaa :)

Tottakai perinteitä kuunnioittaen auto piti heti ensimmäisenä pöräyttää käyntiin koti pihassa ja uskokaa tai älkään niin vartin jumppaamisen jälkeen auto pörisi omilla vähintään 17v vahoilla bensoilla... toki sinne lisättiin Maralta stabilaizeria ja hörpyttämällä tuoretta bensaa kaasareihin... eli ennen vanhaan oli bensakin parempaa ;)

Noh tottakai aika oli tehnyt tehtävänsä monen asian kanssa... eli TODO listalla on ollut mittaa
-kaasareihin oli tilattava korjaussarjat, lähinnä kiihtareiden kalvot oli pääseet kuivahtamaan...
-jarrut olivat jumissa , eli sylintereiden korjaussarjat myös niihin ja pikku jumppausta satuloiden kanssa muutenkin...
-jarruneste oli tehnyt letkuille takauskuventtiiliefektin... eli myös letkut meni vaihtoon
-vetarin suojakumit haljeneet, eli vaihtoon meni
-pyyhkijän koneisto löytyi vaikka sitä ei pitänyt ensi ollakkaan... sen joutui puslittamaan...

Mutta tottakai ensimmäisenä auto piti pestä ja vahata vaikka sillä ei olekkaan mitään hyötyä itse auton käymisen suhteen ;)  terapiaa kaikki tyyni...

mutta kyllä se autolle peseminen/vahaaminen eduksi oli?

Vanteistus oli ns. sekavanteistus... 2x6" flätti fucsit ja 2x4,5" kromi pellivanne... MWS:llä oli halvennuksessa setti maalausvikasia reprofucseja... nopsasti toivat vanteet kotiovelle asti ja sitten paikalliseen rengas puljuun ja 185/60 renkaat ja sitten olikin ensimmäisen testilenkin aika... Illalla Lintuvuorelle kahtelemaan mitä ukoille kuuluu kun oli tullut oikeen siirtokilvetkin haettua konttorilta ja samalla jarrujen testausta yms testingiä...

Pientä zyzteerausta  havaittujen vikojen janssa ja torstaina katsomaan saisko autoon oikeen rekisteriin asti?

Bye Bye Razor ja heikkoa päivitystä...

sniif... Ghia lähti sitten seuraavalle omistajallee... pienehköä myyntikrapulaa havaittavissa... mutta onneks seuraajaa on jo haettu jonkin aikaa ja kiinnostavia ilmajäähyjä on ollut useampia :)

Elikkä edellisen päivityksen jälkeen on ehditty penkittää 2165cc ihan hyvillä lukemilla... eli sytkä suurinpiirtein kohdilleen ja 176whp eli 202hp pannultaoletettavaa että pannusta saa säätämällä seokset kohdilleen vielä lisää irti (... täytyy olla hiukan ylpeä itsestään, sillä kaikki koneen muutokset on tehty itse (tietenkin ainakin puolet kunniasta kuuluu suvilahden "hullulle tohtorille"))...

Kiikalassakin tuli käytyä possun apparin paikalla... paljon oli porukkaa, mutta valitettavan vähän fläkiä kiihyttelemässä (paraskin puhumaan, kun en oo omaa autoo saanut siihen kuntoon että olis kiihyttelemään päässyt)... Samalla reissulla käytiin katsomassa yhtä latolöytöä... ei huono ollenkaan, saas nähdä miten sen kanssa edetään :)

Valoa tunnelissa...

... Eli meni hiukan pitkälle yöhön, mutta saatiin kuitenkin ajettua nokka sisälle :)
 

Onneks oli "Hullu tohtori" ja "Mustanaamio" kaverina, muuten olis jäänyt savut ottamatta... RE85:n kanssa pannun käyntiin saaminen ei ollut ihan yhtä helppoa kuin normi 98:n kanssa... mutta starttas pitkällisen suostuttelun jälkeen...